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                        燃油價格上漲催化工程機械電動?這事沒那么簡單
                        燃油價格上漲催化工程機械電動?這事沒那么簡單
                        來源:砼商網 作者:admin 發布日期:Mar 14, 2022 閱讀次數:1903 收藏 打印 

                        虎年開春,有兩件大事最為牽動工程機械用戶老板們的神經。


                        第一是項目,公路、鐵路、水利、新基建,穩增長大背景下,國家大力促進新開工項目加速落地,雷聲轟隆隆,什么時候能傳導到設備需求層面,真正帶動工程機械存量設備開工率上升;


                        第二則是油價,從元旦到現在,國際原油價格創了新高,國內一噸柴油漲了上千元,工程機械是吃油的老虎,工時費不漲反跌,再這么下去,就算是有了項目,也要把算盤子扒拉清楚,人工燃油成本拎不清,不賺反賠誰也擔不起。



                        沒活干著急,有活干不賺錢更著急!進退兩難之間,已經有人將目光瞄向了新能源工程機械。


                        運營成本低,零排放,是新能源最大的優勢,但購機價格高,工程機械高強度高密度使用工況,電池究竟能不能受得了,新能源在工程機械這個行當是否玩得轉,很多人心里沒譜。


                        高耗能產業已經率先行動,鋼鐵、煤炭、有色金屬、港口物流,化工、建材,高耗能產業典型,將推廣綠色低碳技術應用,作為降低碳排放的重要手段,成為電動工程機械“第一個吃螃蟹的人”。



                        尤其是在華北一些地方政府出臺政策,限制路權,限制使用,環保評級不達標等等,港口、鋼鐵冶煉限制燃油機械進入,強勢引導推進工程機械電動化。電動裝載機現在儼然成了企業保生產供應,保物流穩定的定盤星,要是那個高能耗企業沒幾臺電動工程機械壓陣,還真是不踏實。

                        新春伊始,工程機械制造商純電動產品交付用戶的新聞更是不絕于耳。徐工10臺XC968-EV純電動裝載機交付河北鋼鐵企業,三一海工向天津交付1臺SRSC45E2電動正面吊,柳工856E-MAX明星電動裝載機在鋼鐵、煤炭、礦業、港口、市政、水泥、攪拌站、建筑等多種應用場景交付使用,2臺山推純電裝載機交付山東大型化工企業,幫助企業破解了因環保問題面臨被迫停產的壓力......


                        一家企業幾臺純電動機械的交付量,只夠稱得上是星星之火。不難看出,高耗能行業仍是抱著試試水的心態購買電動工程機械,究竟能否形成燎原之勢,還是個很大的未知數。


                        純電動乘用車里程焦慮,節假日在高速公路服務區排隊充電,寒冷冬季電池續航里程斷崖式衰減,種種窘況令人觸目。工程機械尤其不同于家用轎車,商業化工具屬性非常鮮明,是要拿來賺錢的。盡管電動工程機械相比燃油機械,能夠降低40%以上運營成本,1臺電動裝載機5年下來能省下100來萬元燃油成本,這本大帳誰都能算得清。但畢竟是干活的家伙,充一次電能不能連續工作6~8個小時,電池不停的持續充放電,溫度控制和安全性要求能否得到滿足,北方地區低溫環境電量衰減,電池使用壽命達不到預期,三兩年時間就要換一次電池,這個成本能不能接受?



                        現實問題都必須要在實踐應用中得到答案,如果單純想著省錢,卻不給力,不出活,到最后真成了供在堂上的擺設,那可就得不償失。再進一步說,當前安全生產高壓態勢,干活不給力倒是小事,但如果“電動爹”在充放電過程中真出了大亂子,那對企業來說可是雪上加霜,不是百萬元設備款賠償那么簡單的事兒。


                        不得不說,當前購買電動工程機械的多是鋼鐵、煤炭、港口、化工、建材等系統客戶,設備購買能力強,應用場地相對固定和封閉,具備建立充電設施的條件,尤其是工程量比較飽滿,綜合成本核算下來,能夠滿足電動工程機械的投資回報。


                        而對于工程機械個體租賃戶來說,即使買得起電動工程機械,但年工作時長不足,達不到3000小時以上,仍然不能發揮“電動爹”的使用優勢。尤其是全球新能源汽車爆發式增長,鋰和鎳等材料價格上漲壓力轉嫁給了電池廠商,電池廠商又把壓力轉移給了整車廠,電池采購價格增加20%左右,短時間內指望電動工程機械價格大幅下降這幾乎是不可能的。




                        在國內廠商的產品市場規劃上,短期內仍然是以內燃機動力為主,長期看則是發展燃料電池、生物燃料、液化天然氣、純電動力實現零碳排放全覆蓋。在技術應用上,則是結合智能網聯、自動駕駛等技術,搭載可再生能源,以改變工程機械的工作方式。


                        盡管電動工程機械聲勢大振,但使用范圍全面覆蓋仍有較長的路要走。一方面是價格,只有產品的價格與投資回報平衡點到來之際,才能促成更多的場景覆蓋;另一方面則是一系列需要攻關的核心問題,如電池、安全、控制等,尚需產業鏈上下游不斷探索。



                        據預測,國內純電工程機械市場將率先在微型挖掘機、大型挖掘機、5t裝載機、中大馬力推煤機等實現規?;N售。而中聯重科、徐工、三一、山推、柳工、臨工、英軒重工等老牌廠家,以及博雷頓等新興造車勢力,已經開始全面布局。尤其是中聯重科和三一等技術先導性企業,在氫燃料工程機械以及混合動力等技術探索上,都在不遺余力投入力量加速推進,以期搶占新能源賽道。




                        工程機械電動化浪潮的節奏能否超越市場預期?電動化降低全生命周期成本的目標能否實現?在這場事關每個人每個群體切身利益的能源革命中,如何不輸在起跑線上,如何跟得上時代的步伐,必須面對,無法回避。
                          

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